1、海上風(fēng)電運(yùn)維船概述
根據(jù)歐洲風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)，平均每30臺(tái)風(fēng)電機(jī)組需要一艘專業(yè)運(yùn)維船。而我國(guó)現(xiàn)役運(yùn)維船舶中，船東為降低成本往往選擇改裝二手交通船、錨艇等海工工作船作為單體普通運(yùn)維船，在海況適應(yīng)能力、靠泊能力等關(guān)鍵性能上與專業(yè)運(yùn)維船存在較大差距。目前，全球有400多艘專業(yè)運(yùn)維船，而中國(guó)專業(yè)運(yùn)維船不足30艘，暫無(wú)投入運(yùn)營(yíng)的運(yùn)維母船，在建運(yùn)維母船9艘。中國(guó)專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維裝備的建設(shè)仍滯后于我國(guó)海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，專業(yè)雙體運(yùn)維船、大型風(fēng)電運(yùn)維母船（SOV）新建造訂單有望增長(zhǎng)。
風(fēng)電運(yùn)維船類型與性能
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運(yùn)維船類型 |
船身材料 |
設(shè)計(jì)航速 |
耐波性 |
送人方式 |
載人數(shù)量 |
適合項(xiàng)目 |
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單體運(yùn)維船 |
鋼制 |
10節(jié) |
7-8級(jí)風(fēng)1米以下浪 |
側(cè)靠 |
12人 |
潮間帶 |
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普通雙體運(yùn)維船 |
鋼制 |
13節(jié) |
7-8級(jí)風(fēng)1.5米以下浪 |
頂靠 |
12人 |
離岸10-20海里小規(guī)模項(xiàng)目 |
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專業(yè)雙體運(yùn)維船 |
鋁制 |
16節(jié) |
7-8級(jí)風(fēng)2米以下浪 |
頂靠 |
12人 |
離岸20-30海里小規(guī)模項(xiàng)目 |
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運(yùn)維母船 |
鋼制為主 |
15節(jié) |
7-8級(jí)風(fēng)3.5米以下浪 |
舷梯 |
60人以上 |
近海、深遠(yuǎn)?；仨?xiàng)目 |
資料來(lái)源：觀研天下整理
2、海上風(fēng)電裝機(jī)量持續(xù)上升，為海上風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)提供源源不斷需求量
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與未來(lái)投資分析報(bào)告（2024-2031年）》顯示，近年來(lái)，受能源結(jié)構(gòu)變化影響，我國(guó)海上風(fēng)電行業(yè)建設(shè)如火如荼，海上風(fēng)電裝機(jī)容量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)海上風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)需求旺盛。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)37.9GW，同比增長(zhǎng)23%，在全球占比約50%，連續(xù)四年全球排名第一，新增裝機(jī)容量為7.08GW，同比增長(zhǎng)38%；2024年一季度，全國(guó)海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量69萬(wàn)千瓦，累計(jì)并網(wǎng)容量3803萬(wàn)千瓦。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理
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3、海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，海上風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)前景廣闊
海上風(fēng)電運(yùn)維是在海上風(fēng)電場(chǎng)建成并網(wǎng)發(fā)電后，通過(guò)持續(xù)的巡視、維護(hù)和服務(wù)，確保海上風(fēng)電場(chǎng)的正常運(yùn)行發(fā)電。由于海上風(fēng)電機(jī)組工作環(huán)境更為復(fù)雜惡劣，齒輪箱和發(fā)電機(jī)故障率較高，導(dǎo)致海上風(fēng)電綜合運(yùn)維成本較高，是陸上風(fēng)電項(xiàng)目的2-3倍，占全生命周期成本20%-25%。以閩粵地區(qū)海上風(fēng)電項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期內(nèi)年均運(yùn)營(yíng)成本150元/kW進(jìn)行測(cè)算，我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模將從2018年5億元擴(kuò)大至2025年82億元，預(yù)計(jì)2030年接近200億元。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理
4、我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維船數(shù)量低，船東主要為風(fēng)電運(yùn)維商
隨著海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海域發(fā)展，通航效率要求提高、海上作業(yè)環(huán)境更復(fù)雜，對(duì)風(fēng)電運(yùn)維船專業(yè)性能要求逐漸提高。近海風(fēng)場(chǎng)將主要采用雙體運(yùn)維轉(zhuǎn)運(yùn)船，而海遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)則需要運(yùn)維母船與運(yùn)維轉(zhuǎn)運(yùn)船相結(jié)合。目前，全球有400多艘專業(yè)運(yùn)維船，而中國(guó)專業(yè)運(yùn)維船不足30艘，暫無(wú)投入運(yùn)營(yíng)的運(yùn)維母船，在建運(yùn)維母船9艘。
而且，我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維船船東主要為風(fēng)電運(yùn)維商，但是由于第三方運(yùn)維服務(wù)商相對(duì)公正客觀、排他性較低，未來(lái)有望獲取更多的市場(chǎng)份額。
2022年我國(guó)部分雙體運(yùn)維船情況
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所屬企業(yè) |
企業(yè)性質(zhì) |
數(shù)量 |
類型 |
航區(qū) |
航速 |
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福建海電運(yùn)維科技股份有限公司 |
第三方運(yùn)維商 |
23艘 |
鋁合金/鋼質(zhì)雙體船 |
沿海、近海 |
12-25節(jié) |
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國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司 |
業(yè)主方 |
8艘 |
鋁合金雙體 |
沿海、近海 |
22-25節(jié) |
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南通風(fēng)電運(yùn)維海洋工程有限公司 |
第三方運(yùn)維商 |
6艘 |
鋼質(zhì)雙體船 |
近海 |
12節(jié) |
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江蘇豐能海服科技有限公司 |
第三方運(yùn)維商 |
5艘 |
鋼質(zhì)雙體船 |
近海 |
12.5-15節(jié) |
資料來(lái)源：觀研天下整理（WYD）
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