一、密封條是提高車(chē)輛密封性和舒適性的重要部件
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)密封條行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報(bào)告（2024-2031年）》顯示，汽車(chē)密封條是汽車(chē)除輪胎外使用橡膠量最大的一類(lèi)配件，主要應(yīng)用在車(chē)門(mén)門(mén)框、車(chē)窗、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋上，能夠有效防止雨水、灰塵和噪音等外界物質(zhì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，是提高車(chē)輛的密封性和舒適性的重要部件。
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二、三元乙丙橡膠(EPDM)為汽車(chē)密封條首選生產(chǎn)材料
按照原材料不同，密封條可以分為橡膠密封條、塑料密封條、熱塑性彈性體密封條，其中橡膠密封條占據(jù)汽車(chē)密封條主流。早期汽車(chē)用密封條材料以天然橡膠、氯丁橡膠、軟質(zhì) PVC 為主，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)材料已經(jīng)很難滿足汽車(chē)密封條對(duì)使用壽命、耐氣候性能等方面的要求。三元乙丙橡膠(EPDM)是由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成的彈性體材料，其具有優(yōu)良的耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮永久變形性，已成為生產(chǎn)汽車(chē)密封條的首選材料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)密封條所使用的材料中，78%左右為 EPDM（三元乙丙橡膠），20%左右為 PVC（聚氯乙烯），2%左右為彈性熱塑體。
汽車(chē)密封條生產(chǎn)材料
| 類(lèi)別 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | 主要應(yīng)用 |
| PVC | 可以回收容易加工，制造成本較低顏色多樣 | 機(jī)械性能低除改性 PVC 外，耐氣候性能較差含有鹵素，環(huán)保型差 | 主要應(yīng)用在靜態(tài)密封部位，如水切、前擋裝飾條、三角窗、車(chē)頂飾條等 |
| EPDM | 機(jī)械性能好低溫性能好耐氣候性能好使用壽命長(zhǎng)（可達(dá) 30 年）回彈性好 | 不能回收不能熔接顏色單一密度較 TPE/TPV 大 | 主要應(yīng)用在門(mén)窗外側(cè)以及經(jīng)常開(kāi)關(guān)的部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱等 |
| TPE/TPV | 密度較小可以回收容易加工，較 EPDM 加工成本低耐低溫性能中等顏色多樣材料環(huán)保 | 回彈性一般機(jī)械性能中等與 EPDM、PVC 等材料相比價(jià)格偏高 | 主要應(yīng)用在靜態(tài)密封部位以及對(duì)回彈性要求不高的部位，如車(chē)頂飾條、導(dǎo)槽等 |
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三、無(wú)邊框車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)密封條生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)外觀要求的不斷提高，無(wú)邊框車(chē)門(mén)開(kāi)始引領(lǐng)新能源汽車(chē)潮流，汽車(chē)密封條生產(chǎn)技術(shù)也將隨之迭代。
無(wú)邊框車(chē)門(mén)取消了車(chē)門(mén)窗臺(tái)以上的鈑金，由于沒(méi)有傳統(tǒng)的導(dǎo)槽，使得對(duì)玻璃的剛度以及內(nèi)外水切對(duì)玻璃的夾緊力要求更高，并且設(shè)計(jì)構(gòu)造的特殊性要求密封條能夠?qū)⒉Ａе苯忧度肫渲校鵁o(wú)法依靠邊框的支撐。密封條和玻璃截切面的偏差會(huì)導(dǎo)致卡槽空隙增加，容易出現(xiàn)漏雨噪音等問(wèn)題，因此無(wú)邊框密封條需要具備更高的技術(shù)要求，對(duì)截切面有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以維持良好的密封性、隔音性和防水性能。
車(chē)門(mén)早期只應(yīng)用于跑車(chē)及高檔轎車(chē)，隨著汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)外觀要求的提升以及新能源汽車(chē)輕量化趨勢(shì)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)配置快速向20萬(wàn)元以下車(chē)型普及，刺激汽車(chē)密封條技術(shù)不斷升級(jí)。
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四、外資企業(yè)占據(jù)汽車(chē)密封條市場(chǎng)主導(dǎo)
汽車(chē)密封條市場(chǎng)份額較為分散，外資企業(yè)占據(jù)汽車(chē)密封條市場(chǎng)主導(dǎo)。國(guó)內(nèi)外資和合資企業(yè)主要有庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)、上海申雅、瀚德汽車(chē)、鬼怒川、上海西川、天津星光、豐田合成等；國(guó)內(nèi)本土企業(yè)主要有浙江仙通、重慶嘉軒、建新趙氏、海達(dá)股份、浙江興宇等。
外資品牌車(chē)型由于引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)就有成熟的供應(yīng)體系同時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)進(jìn)行配套，因此國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的外資車(chē)型大部分市場(chǎng)份額被外資密封條供應(yīng)商占領(lǐng)。
近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)自主新能源汽車(chē)品牌的崛起，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，外資品牌車(chē)廠在采購(gòu)成本上已感覺(jué)到壓力。并且中資企業(yè)在響應(yīng)市場(chǎng)的速度、客戶服務(wù)以及其他多個(gè)方面表現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合實(shí)力。在此背景下，部分合資公司在加大對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)密封條企業(yè)的采購(gòu)，汽車(chē)密封條行業(yè)呈現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)。
根據(jù)數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)汽車(chē)密封條行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為160億元人民幣，其中33家主要生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售集中度在95%左右，市場(chǎng)份額較為分散，其中外資與合資企業(yè)市場(chǎng)份額約為63%，本土密封條生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)份額約為32%。
國(guó)內(nèi)密封條市場(chǎng)主要企業(yè)
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企業(yè)性質(zhì) |
企業(yè)名稱 |
備注 |
主要客戶情況 |
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合資及外資汽車(chē)密封條生產(chǎn)企業(yè) |
上海申雅密封件有限公司 |
該公司于 1995 年 11 月 10 日成立，是中國(guó)國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大，市場(chǎng)占有率最高的乘用車(chē)密封條制造公司，全球最大的汽車(chē)車(chē)身密封系統(tǒng)制造商Cooper-Standard Holdings INC.持有該公司 47.5%股權(quán)。 |
主要客戶為上海汽車(chē)、上海大眾、上海通用、廣汽本田、長(zhǎng)安福特等。 |
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北京萬(wàn)源瀚德汽車(chē)密封系統(tǒng)有限公司 |
北京萬(wàn)源瀚德汽車(chē)密封系統(tǒng)有限公司成立于 1996年，國(guó)際著名汽車(chē)密封條和減震器生產(chǎn)企業(yè) HennigesAutomotive 投資 60%股權(quán)，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院投資 40%股權(quán)，下設(shè) 7 家生產(chǎn)工廠及 13 個(gè)研究所。 |
主要客戶為一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)神龍等 |
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鬼怒川橡塑（廣州）有限公司 |
鬼怒川橡塑（廣州）有限公司（Kinugawa Rubber andPlastic Guangzhou Co.,Ltd.）是日本鬼怒川橡膠株式會(huì)社設(shè)立的外商投資企業(yè)，于 2006 年 11 月成立，注冊(cè)資金為 556 萬(wàn)美元，主要業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件車(chē)體密封件的制造和銷(xiāo)售。 |
主要客戶為東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田等日系合資企業(yè)。 |
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上海西川密封件有限公司 |
上海西川密封件有限公司是西川橡膠工業(yè)株式會(huì)社（日本車(chē)用密封條領(lǐng)域市場(chǎng)占有率第一）100%控股的子公司，2002 年 12 月成立于上海松江，總投資2,100 萬(wàn)美元。 |
主要客戶為豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等，上海西川的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)定位于向中國(guó)國(guó)內(nèi)著名的日系汽車(chē)整車(chē)廠家供貨。 |
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天津星光橡塑有限公司 |
天津星光橡塑有限公司系日本 TOYOTA GOSEI 公司設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)，成立于 1994 年 1 月，投資總額為911 萬(wàn)美元。主要生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)用、工業(yè)用橡膠、橡膠制品及相關(guān)的模具和設(shè)備。 |
主要客戶為一汽夏利、一汽豐田、廣州本田、鄭州日產(chǎn)、北京福田、沈陽(yáng)華晨等。 |
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和承汽車(chē)配件（太倉(cāng)）有限公司 |
和承汽車(chē)配件（太倉(cāng)）有限公司成立于 2002 年 1 月，由韓國(guó)和承集團(tuán)投資，投資總額為 4,000 萬(wàn)美元，占地面積 3 萬(wàn)平方米，主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)用密封條及油壓管。 |
主要客戶為現(xiàn)代、悅達(dá)起亞及通用等汽車(chē)公司。 |
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本土汽車(chē)密封條生產(chǎn)企業(yè) |
貴州貴航汽車(chē)零部件股份有限公司紅陽(yáng)密封件公司 |
該公司為上市公司貴航股份（SH：600523）的子公司，前身為 1966 年設(shè)立的紅陽(yáng)機(jī)械廠，主要開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)橡膠、塑料、熱塑彈性體、帶金屬骨架、靜電植絨、表面噴涂密封條及汽車(chē)各部位用密封條。 |
主要客戶為上海大眾、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上汽通用五菱等。 |
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建新趙氏集團(tuán)有限公司 |
該公司的前身為寧?？h建新橡膠廠，創(chuàng)建于 1984 年，1999 年改制為有限責(zé)任公司，2004 年被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。該公司主要從事汽車(chē)橡膠減震與密封系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，其中轎車(chē)整體窗密封條項(xiàng)目列入第二批國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)改造“雙高一優(yōu)”項(xiàng)目及國(guó)家重點(diǎn)火炬計(jì)劃項(xiàng)目。 |
主要客戶為一汽大眾、上海大眾、上海通用、神龍富康、上海奇瑞、哈飛等，并且產(chǎn)品出口美國(guó)、德國(guó)等汽車(chē)生產(chǎn)廠家。 |
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重慶嘉軒汽車(chē)密封件有限公司 |
該公司是一家專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售和進(jìn)出口汽車(chē)密封件及相關(guān)橡塑制品的企業(yè)。擁有從德國(guó)、意大利、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)引進(jìn)的先進(jìn)汽車(chē)密封條生產(chǎn)線以及生產(chǎn)技術(shù)，2004 年取得了 ISO/TS16949 質(zhì)保體系認(rèn)證書(shū)，擁有市級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，具備與整車(chē)廠同步研發(fā)各類(lèi)密封條產(chǎn)品的能力。 |
主要客戶為長(zhǎng)安福特、上海通用、上海汽車(chē)、長(zhǎng)安集團(tuán)、長(zhǎng)安鈴木、上海通用五菱等。 |
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浙江仙通橡塑股份有限公司 |
該公司為國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)密封條生產(chǎn)企業(yè)之一，汽車(chē)密封條的生產(chǎn)和銷(xiāo)售規(guī)模處于行業(yè)前列。公司擁有高新技術(shù)企業(yè)、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研究開(kāi)發(fā)中心、浙江省科技型中小企業(yè)等榮譽(yù)。 |
主要客戶為吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、上海汽車(chē)、上海通用、上汽通用五菱等。 |
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江陰海達(dá)橡塑股份有限公司 |
該公司是一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)高端裝備配套用橡膠零配件產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。公司盾構(gòu)隧道止水密封產(chǎn)品、軌道車(chē)輛密封系列產(chǎn)品、汽車(chē)天窗密封部件等繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，在行業(yè)內(nèi)享有較高知名度。 |
主要客戶為北汽、華泰、廣汽三菱等。 |
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安徽中鼎密封件股份有限公司 |
該公司以機(jī)械基礎(chǔ)件和汽車(chē)零部件為主導(dǎo)的跨國(guó)民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。連續(xù)十年銷(xiāo)售收入、出口創(chuàng)匯、利潤(rùn)總額以及主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率等各項(xiàng)指標(biāo)位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)首位，并連續(xù)多年入選“全球非輪胎橡膠制品50 強(qiáng)排行榜”。 |
主要客戶為通用、福特、大眾、奔馳、豐田、現(xiàn)代、克萊斯勒等。 |
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