根據(jù)上海航運(yùn)交易所資料顯示，在今年5月份歐洲航線、地中海航線、美西航線、波紅航線較上月分別上漲12.3%、11.7%、13.1%、20.3%。其中南美航線較上月大漲50.6%，如果與去年全年的平均數(shù)據(jù)相比，已接近翻倍。
2024年5月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
| 航線 | 2023年 | 2024年5月 | 與上月相比(%) |
| 綜合指數(shù) | 937.29 | 1358.71 | 14.3 |
| 歐洲航線 | 1150.48 | 1932.63 | 12.3 |
| 地中海航線 | 1597.48 | 2537.37 | 11.7 |
| 美西航線 | 735.75 | 1048.51 | 13.1 |
| 美東航線 | 936.40 | 1143.77 | 8.8 |
| 波紅航線 | 1043.32 | 1737.40 | 20.3 |
| 澳新航線 | 762.70 | 892.28 | 12.4. |
| 西非航線 | 584.03 | 886.36 | 53.3 |
| 南非航線 | 886.50 | 1148.52 | 29.6 |
| 南美航線 | 657.36 | 1120.34 | 50.6. |
| 日本航線 | 860.01 | 740.81 | 1.3 |
| 東南亞航線 | 623.17 | 823.09 | 13.5 |
| 韓國(guó)航線 | 569.54 | 471.95 | 4.9 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料、觀研天下整理
自2024年一季度以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢(shì)。進(jìn)入6月份以來(lái)，本已持續(xù)走強(qiáng)的海運(yùn)價(jià)格再次迎來(lái)了新一輪上漲，據(jù)最新資料顯示，在6月14日中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲8.8%至1733.47點(diǎn)，較6月7日上漲140.9點(diǎn)。其中，與上周相比，漲幅最高的是南非航線、東南亞航線、波紅航線、美西航線、歐洲航線、東西非航線，分別漲27%、11.9%、11%、9.6%、9%、8.3%。
馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司，接連發(fā)布了最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)的通知，涉及歐地、非洲、中東等線路。
從北方國(guó)際(000065)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)看，6月17日收于2317.81點(diǎn)，較6月3日上漲9.1%。從具體航線價(jià)格來(lái)看，從天津出發(fā)的南美線、歐洲線、地中海線和美國(guó)東西岸線的40英尺長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的市場(chǎng)參考價(jià)都在7000美元至9000美元不等，其中，天津至南美東基本港的價(jià)格甚至高達(dá)9062美元/箱。
而由于最近一年多的時(shí)間里，海運(yùn)價(jià)格始終維持在高位，眾多國(guó)內(nèi)涉及外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)都受到了不少的影響，對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)仍將處于高位，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。
但從從整體出口數(shù)據(jù)來(lái)看，整體外貿(mào)市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)向好。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年5月進(jìn)、出口同比均維持正增，其中出口數(shù)據(jù)超預(yù)期，按美元計(jì)價(jià)同比增加7.6%。中國(guó)民生銀行研究院宏觀研究中心主任王靜文認(rèn)為，雖有航運(yùn)價(jià)格短期擾動(dòng)，但在外需韌性下，出口短期內(nèi)仍有望保持較快增長(zhǎng)。（XD）
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